I dalje je to klasičan roadster, automobil stvoren za užitak u vožnji. U novu modelsku godinu ulazi s nekoliko novina, među kojima je najveća Kinematic Posture Control (KPC) tehnologija, koja u realnom vremenu prati razliku u brzini lijevog i desnog zadnjeg točka i zaokreta te linearnim uticajem doprinosi stabilnosti vozila. 

Radi se o sistemu ugrađenom u ovjes, koji u prolasku krivina dodatno koriguje putanju vozila prema stabilnijem položaju tako što, između ostalog, pri velikim lateralnim silama lagano koči unutarnji kotač u zavoju i "pritišće" ga prema podlozi, objašnjavaju iz Mazde.

U svakom slučaju, valjaće pričekati službene dokumente kojima bi se tačno razjasnio uticaj djelovanja nove tehnologije, odnosno koliko je velika razlika u praksi koju donosi novi sistem. 

Ponuda motora još uvijek nije poznata, ali se očekuje kako se neće previše mijenjati. 

Australija će ipak ostati bez ulaznog 1.5 motora, pa će ostati isključivo 2.0 atmosferac.

Od ostalih novosti vrijedi spomenuti novu boju vanjštine (Platinum Quartz metalik) te dostupnost presvlaka od Nappa kože u boji terakote.