U “nautičkoj“ gami marke prvu postavu su činila vozila nazvana po delfinu (BYD Dolphin), foki (BYD Seal) i razaraču (BYD Destroyer 05). Ovo pomorska porodica je osmišljena za promociju budućih krosovera. Nekoliko modela je već u planovima firme i oni će pripadati različitim klasama, dok veliki BYD Frigate 07 otvara gamu. Najavljen je proljetos i već je prikazan auditorijumu u predserijskom izdanju.
Ipak, “punomasno“ predstavljanje je upriličeno tek sada.
Kada se pogledaju gabariti noviteta, onda proizilazi da je ovdje prikazani BYD ispisnik blizanaca iz Koreje, modela Kia Sorento i Hyundai Santa Fe. Po dužini se prostire na 4.820 milimetara, po širini 1.920 mm, dok je visina na nivou od 1.750 mm. Takođe je i međuosovinsko odstojanje u punoj mjeri uporedivo: 2.820 mm.
Frigate se prepoznaje po visoko postavljenoj liniji prozora, kao i po glomaznoj rešetki hladnjaka, na čijim stranicama, to jest ivicama se nalaze dnevna svjetla. Bazični točkovi integrišu naplatke prečnika 19 cola.
U putničkoj kabini vidimo dva reda sjedišta, postavljena u istom duhu kao na ostalim pripadnicima nautičke familije kinekse marke, ali i s nekim osobenostima, kao što je na primjer “višeslojni“ trim. Svaki nivo frontalnog panela i vrata je izveden od zasebnog materijala. Sjedišta su takođe presvučena kožom i velurom.
Baš nas zanima i kako vam se dopadaju rotirajuće “školjke“ umjesto tradicionalnih ručica za otvaranje vrata?
Centralnom konzolom dominira ekran multimedijalnog sistema dijagonale 15,6 inča. Osjetljiv je na dodir, a tu su i virtuelni instrumenti i projekcioni ekran. Oprema uključuje i elektropokretana prednja sjedišta, panoramski stakleni krov, muzički sistem koji je razvila firma Dynaudio, a on nudi i sistem aktivne redukcije nivoa buke. U ponudi je i adaptivni tempomat.
Lijepo je znati da novajlija nudi ravan pod u drugom redu za sjedenje, što će reći da je središnji tunel izostao.
BYD Frigate 07 dolazi kao hibrid s kompanijskim pogonskim sistemom nazvanim DM-i (Dual Mode intelligent). Konstruisan je po ugledu na sisteme koje su razvili japanski Mitsubishi ili Honda, na primjer. To znači da može da radi u serijskom, ali i paralelnom režimu.
Hauba skriva 1,5-litarski turbobenzinski motor sa 139 konjskih snaga i 231 Nm najvišeg obrtnog momenta. Pri malim brzinama kretanja, motor radi samo kao generator i služi za dopunu trakcione baterije. Glavninu vremena ovaj krosover provodi i u režimu rada na struju.
Bazična verzija DM-i s prednjim pogonom nudi jedan elektromotor na prednjoj osovini sa 197 konjskih snaga. Pored tog agregata, verzija DM-p a koja nudi pogon i na zadnjoj osovini, nudi i tamo pričvršćen elektromotor snage 204 ks, pa ukupna moć pogonskog sklopa raste na 401 “grlo“.
U oba slučaja, efikasnost elektromotora opada s porastom brzine kretanja vozila, pa hibridni sistem prelazi u režim paralelenog rada, a motor s unutrašnjim sagorijevanjem se koristi kao pogonski za prednje točkove. Za te namjene se aktivira spojnica s jednostepenim prenosnim odnosom. Ovaj režim funkcionisanja se pokazao najefikasnijim na auto-putevima, tamo gdje je važno krstareću brzinu održavati stabilnom.
Kapacitet litijum-gvožđe-fosfatne baterije iz porodice Blade bi trebalo da je dovoljan za oko 200 kilometara vožnje. Neto masa osnovne vezije s pogonskim sklopom DM-i iznosi oko 2.140 kilograma, dok u varijanti s integralnim pogonom masa dostiže 2.270 kilograma i onda vozilo nosi oznaku DM-p.
Najviša brzina kretanja je u svakom slučaju ograničena na 180 km/h, dok ubrzanje iz mjesta do “stotke“ znamo samo za verziju s pogonom na sva četiri kraja karoserije, što i jeste osobeno za brend BYD. Na stražnjici vozila tako piše 4.7 s, što znači da je za tipski sprint ovom vozilu potrebno osjetno manje od pet sekundi. Šasija dolazi s mekfersonom napred i multilinkom nazad.
Serijska proizvodnja krosovera po imenu BYD Frigate 07 je već započela krajem oktobra, pa ga valja očekivati na tržištu u otadžbini već u decembru. Procijenjeno je da će mu se cijena kretati u rasponu od 30 do 39 hiljada američkih dolara, piše AutoRepublika.
(Foto: Instagram)
