Michael Leiters, novi šef u McLaren Automotive, otvoren je za lansiranje SUV-a, a kompanija aktivno istražuje kakvu formu bi takav model mogao da ima.
Govoreći za britanski Autocar u svom prvom intervjuu otkako se pridružio McLarenu 1. jula, Leiters je rekao da želi da evoluira ponudu britanskog brenda izvan superautomobila sa centralnim motorom.
Autocar je još u junu prvi put otkrio da su planovi za McLaren SUV u toku, prije nego što se Leiters zvanično pridružio kompaniji, navodeći da bi novi model mogao da se pojavi na tržištu u drugoj polovini ove decenije, sa očekivanom cijenom blizu 350.000 funti.
Takođe je predloženo da se radi o potpuno baterijskom električnom prijedlogu, a ne hibridu, i da će se prodavati sa nekoliko nivoa snage, sa dizajnom sa dva ili tri motora, pogonom na sva četiri točka kao i performansama koje će vjerovatno odgovarati nedavno lansiranom Aston Martinu DBX 707.
A s obzirom na to da je Leiters nadgledao lansiranje dva vrhunska SUV-a tokom svoje karijere - Porsche Cayenne i nedavno u ulozi tehničkog šefa u Ferrariju, gdje je vodio razvoj budućeg Purosanguea - očekuje se da bi McLaren uskoro mogao da slijedi taj primjer.
"Razvio sam SUV u Ferrariju", rekao je Leiters. "Razvio sam SUV u Porscheu, tako da volim SUV-ove. Ali mi to nećemo učiniti za mene. Ipak, mislim da je to zaista važno tržište. I dalje jeste, i nastavlja da raste. Veoma je atraktivno kao tržišni segment."
McLarenova radikalna promena mišljenja o SUV/krosoverima je nesumnjivo rezultat uspijeha u prodaji njegovih rivalskih brendova, čiji postojeći modeli krosovera i SUV-a već uveliko nadmašuju njihove modele sa nižom visinom i ostvaruju većinu njihovog profita. Na primjer, Porsche je 2021. isporučio više automobila nego ikada, pri čemu su SUV Macan i veći Cayenne zajedno činili više od polovine njegovih 300.000 jedinica prodaje, dok je sportski automobil Porsche 911 prodat u samo 38.464 primjerka.
Slična je priča i za SUV Lamborghini Urus, koji je nadmašio superautomobil Lamborghini Huracan 2021. godine po stopi od oko dva prema jedan. DBX je činio polovinu ukupne globalne prodaje Aston Martina u istom periodu, što je bila njegova prva puna godina u prodaji.
"Ono što moramo da razumijemo kao McLaren jeste 'kako možemo da pronađemo proizvod koji je u skladu sa našim DNK?'. Ne bi trebalo da pravimo klasični SUV", dodao je Leiters.
