Многи возачи то раде рефлексно, али постоје и неки који сматрају да је то непотребно уколико је мјењач „избачен из брзине“, тј. ручица мјењача је у неутралном положају, пише сајт Половни аутомобили.
Такође, неке аутомобиле уопште не можете да упалите ако не притиснете квачило. Има их и старијих и новијих, независно од тога да ли се пале окретањем кључа или притиском на дугме.
Погледајмо прво како се притискањем квачила чувају одређени дијелови возила, а затим ћемо да видимо и шта је безбједније. Када притиснемо папучицу квачила, раздвајамо мотор и мјењач, а тиме олакшавамо анласеру (и акумулатору) који треба да „заврти“ мотор док се не упали.
Наиме, чак и кад је ручица мјењача у неутралном положају, то не значи да су мотор и мјењач одвојени. Када мотор ради у мјесту, у леру, одређени дјелови у мјењачу се такође окрећу, само што су зупчаници у таквом положају да се ништа не преноси на точкове.
Неко ће се с пуним правом запитати – па колики то отпор пружа мјењач у овом случају и колико тај отпор реално утиче на стартовање мотора без притиснутог квачила?
Одговор је немогуће дати, пошто зависи од разних фактора. То зависи од мотора, (снаге) анласера, акумулатора, врсте уља у мјењачу, периода током којег ауто није паљен, спољашње температуре...
Одговор ће ипак можда најбоље знати возачи који су посједовали неко од Заставних возила. Они знају шта се дешава када зими, при веома ниским температурама, непосредно након паљења аута пусте квачило при чему је ручица мјењача, наравно, у неутралном положају. Ауто готово да крене, иако мјењач није у брзини. Зашто до тога долази?
Зато што се уље у мјењачу због ниске температуре довољно „згуснуло“ да може да пренесе одређену силу између компоненти мјењача које су физички раздвојене и на тај начин покрене ауто.
Није ствар у конструкцији возила или мјењача - исто се дешава и код неких старијих возила других марки, већ у карактеристикама уља при ниским температурама. Овај „феномен“ може да послужи као примјер и помоћ при разумијевању комплетне проблематике. Са новијим, квалитетнијим уљима овај проблем је драстично ублажен, ако не и отклоњен.
Углавном, суштина је у томе да притискањем квачила одвајате мотор од мјењача, тиме отклањате непотребан отпор и олакшавате посао и анласеру и мотору и акумулатору.
Ту је и пливајући замајац – њему сигурно не пријају вибрације приликом стартовања мотора без притиснутог квачила, али тешко је рећи да ли му и колико то може скратити животни вијек.
Ипак, многи возачи сматрају да нема потребе да се притиска квачило, већ је довољно да се мјењач избаци из брзине. Тврде да им се никада није покварио алтернатор, да мотор одмах пали, да им акумулатор траје годинама након истека гаранције, да им пливајући замајац траје колико је „уобичајено“, па не виде никакав разлог за притискањем квачила приликом стартовања мотора.
Не заборавимо на безбједност. Савјетујемо да мотор увијек стартујете са притиснутим квачилом, ручицом мјењача у неутралној позицији и повученом ручном кочницом, а не смета ни да држите стопало на папучици ножне кочнице.
Зашто притиснуто квачило? Зато што ако окренете кључ, а мјењач је у брзини, ауто може да поскочи, па лако страдају браник, фар или неки други дјелови. У најгорем случају можете да повриједите некога.
Чак и уколико никада не убацујете мјењач у брзину када се паркирате, већ користите само ручну кочницу, може да се деси да је неко други возио ваш ауто и убацио у брзину приликом паркирања.
На примјер, када преузимате ауто из сервиса, перионице или са техничког прегледа. Ви то не провјерите, окренете кључ и ето проблема.
Сва упутства за коришћење аутомобила која смо погледали кажу исто – ауто се пали са притиснутим квачилом.
И ручицом мјењача у неутралном положају.
