Амерички предсједник Доналд Трамп држи свијет у неизвјесности због трговинске политике која се све чешће мијења из дана у дан.
До сада су амерички потрошачи углавном били заштићени од нестабилности, али како се међународни транспорт прилагођава његовим политикама, Трамп се суочава с могућим посљедицама.
Док трговински рат између САД и Кине утиче на успоравање контејнерског саобраћаја између двије највеће свјетске економије, бродарске компаније упозоравају на пад резервација и све чешће "празне пловидбе“, односно заобилажење одређених лука или потпуно отказивање превоза, пише "Телеграф".
Почетком ове недјеље, извршни директори америчких трговачких ланаца стигли су у Бијелу кућу како би пренијели јасно упозорење: царине на кинеску робу у року од двије недјеље довешће до "празних рафова“ ако се политика хитно не промијени.
Волмарт, Таргет и Хом Депот трпе највећу штету
Три компаније чији су представници присуствовали састанку – Волмарт, Таргет и Хом Депот – највише су погођене одлукама америчког предсједника, које укључују царине и до 145 процената на кинеску робу, као и повећане лучке таксе за кинеске бродове.
Волмарт набавља око 60 процената својих увозних производа из Кине, укључујући одјећу, електронику и играчке, показује истраживање "Ројтерса", док је око 50 процената Таргетових добављача такође лоцирано у Кини.
Многи трговци и произвођачи имају одређене залихе у складиштима које им тренутно омогућавају да лакше преброде поремећаје. Али те залихе могу потрајати само неко вријеме, обично неколико недјеља. Након тога, трговци ће се суочити с избором: да плате царине и преузму додатни трошак, пребаце трошак на потрошаче или престану да купују робу из Кине и прихвате несташице на рафовима.
Постоје знаци да многе америчке компаније већ реагују тако што привремено отказују наруџбине. Бродовима с источне обале Кине потребно је око двије до три недјеље да стигну до западне обале САД.
Према подацима које је објавила лука у Лос Анђелесу, која прима велике количине робе из кинеских лука попут Шангаја, контејнерски саобраћај ове недјеље био је 56 процената већи у односу на исти период прошле године, вјероватно као посљедица великог броја наруџбина које су стигле непосредно прије Трампове најаве царина за такозвани "Дан ослобођења“ 2. априла.
Међутим, сљедеће недјеље очекује се пад промета од 11 процената, а затим чак 33 процента недјељу дана касније. Пад очекиваних долазака у Лос Анђелес прати извјештај о "колапсу“ резервација контејнера у априлу. Код пошиљки из Кине ка САД, резервације су у првој недјељи априла пале за 64 процента у односу на претходну недјељу.
Све више контејнерских бродова остаје полупразно
Аналитичари криве увознике који су отказивали испоруке како би "преиспитали трошкове, рокове и ширу трговинску стратегију“. Због тога све више контејнерских бродова остаје полупразно, што подстиче бродарске компаније да отказују пловидбе како би смањиле губитке и спријечиле пад цијена транспорта.
Цијена превоза 12-метарског контејнера од почетка године пала је са 5.729 долара на 2.793 долара, према подацима платформе Xенета за праћење бродарског промета.
Истовремено, број "празних пловидби“ драматично расте. Према подацима Си Интелиџенс, од почетка априла број отказаних путовања између Азије и источне обале САД удвостручио се на више од 40 процената.
"Када погледамо податке, прилично је очигледно да је утицај трговинског рата навео многе компаније да паузирају или потпуно откажу своје пошиљке“, изјавили су аналитичари Си Интелиџенса у четвртак и додали:
"То пак смањује потражњу за капацитетима на контејнерским бродовима, на шта превозници реагују отказивањем пловидби. Овај ниво ескалације празног капацитета показује драматичну промену на тржишту".
Питер Ајлот из Британске коморе за бродарство каже да питање да ли ће ово резултирати празним рафовима у америчким продавницама сада зависи од низа фактора. Али управо ће неизвјесност вјероватно нанијети највећу штету.
"Још увијек постоји много неизвјесности, а у таквој ситуацији многи једноставно застану с активностима и чекају да виде шта ће се догодити“, објашњава Ајлот.
Трампове помирљиве изјаве
Амерички предсједник до сада је бранио своју стратегију царина као неопходну за повратак производње у САД. Али само неколико сати након затвореног састанка с извршним директорима трговина ове недјеље, дјелује као да је драматично промијенио свој став.
"Бићемо веома љубазни. Они ће бити веома љубазни, па ћемо видјети шта ће се догодити“, рекао је новинарима у уторак, што је протумачено као помирљив тон према Кини.
На крају, повлачење из трговинског рата под условима прихватљивим Вашингтону није нешто што Трамп може сам да одлучи. Пекинг је узвратио царинама од 125 процената на увоз из САД.
Упркос Трамповим тврдњама да су двије стране у редовном контакту, портпарол кинеског министарства спољних послова то је у четвртак одбацио, рекавши новинарима да је таква тврдња неоснована.
Шта год Трамп сада жели да постигне, мора то да учини брзо. У супротном, потрошачи би већ за неколико недјеља могли да осјете посљедице овог трговинског рата на полицама продавница.
