Prijedlozi Evropske unije vezani za novo zakonodavstvo o normi Euro 7 za emisije izduvnih gasova do 2026. godine bi mogli da znače kraj za automobile s motorom s unutrašnjim sagorevanjem, piše Autoblog.

Kako piše Autoblog, konkretne prijedloge, koji bi na snagu trebalo da stupe 2025. godine, napravio je Konzorcijum inženjerskih savjetnika za ultra niske emisije Evropske komisije. 'Evropsko udruženje proizvođača automobila vjeruje da bi scenariji ograničenja emisije, koje je predstavio Konzorcijum, u praksi doveli do situacije vrlo slične zabrani vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, uključujući i hibridna električna vozila'.

Čak i s promjenama, strogo zakonodavstvo oko Euro 7 emisija moglo bi da učini i manje automobile s unutrašnjim sagorijevanjem ekonomski neisplativim za daljnju proizvodnju. Prema objavljenim prijedlozima, budući automobili s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, mogli bi da koriste 'superkatalizator s više stepeni'. Benzinski motori bi koristili zagrijani električni katalizator, par konvencionalnih trosmernih katalizatora, filter za čestice i katalizator za proklizavanje amonijaka.

Međutim, Evropsko udruženje proizvođača automobila navodi da bi instalacije tako velikih i skupih uređaja bile gotovo nemoguće u malom automobilu, a uz to, i neisplativo. Još jedan prijedlog navodi da Euro 7 automobili koriste sofisticirani sistem dijagnostike koji će stalno nadzirati motor kako bi osigurao da emisije budu u skladu s regulacijama prvih 250.000 kilometara.

Neki vjeruju da ovi prijedlozi, koji će učiniti automobile s unutrašnjim sagorijevanjem skupim ili jednostavno nesposobnim da udovolje zahtjevima zagađenja, za cilj imaju da potisnu veći broj vozača na električne automobile.

Evropski proizvođači ostaju neuvjereni po pitanju 'super-katalizatora': 'Tehnička rješenja dizajnirana da udovolje predložene izuzetno niske granične vrijednosti biće vrlo skupa i složena. Vođenje tehnoloških zahtjeva do ove tačke će ozbiljno ograničiti mogućnosti za smanjenje CO2 i potrošnje goriva te će imati značajne neizvesnosti u pogledu trajnosti i operativnih troškova tokom životnog vijeka vozila'.

Osim Evropskog udruženja proizvođača automobila, kritike na prijedloge Evropska komisija je dobila od širokog spektra institucija, uključujući grad Amsterdam, Evropsku federaciju kampera za odmor, Austrijsku saveznu privrednu komoru, švajcarsku Saveznu kancelariju za okolinu i kompaniju za auto komponente Bosch.

Već ranije, njemačka kancelarka Angela Merkel je pozvala da se "stane na loptu", iako je jedna od najuverenijih promotera razvoja i širenja električnih automobila, tražeći postepeniji prelaz na električnu energiju u automobilima. Ostaje da se vidi šta slijedi...