Bundestag je usvojio dalekosežne reforme u sektoru saobraćaja.
Tu je i doplata za CO2 na putarinu za kamione, a planirano je i stvaranje mogućnosti za više saobraćajnih traka za autobuse i više zona od 30 km/h u gradovima.
Putarina za kamione na putevima i auto-putevima u Njemačkoj postaće skuplja i time će se osigurati više novca za ulaganja u željezničku infrastrukturu u budućnosti.
Bundestag je usvojio prijedlog zakona ministra saobraćaja Volkera Visinga kojim će se 1. decembra uvesti dodatna CO2 nadoknada na već postojeću taksu za korištenje puteva.
Od 1. jula 2024. godine naplata putarine važiće i za manje transportere teže od 3,5 tone.
Do sada se plaćanje te takse odnosilo na vozila od 7,5 tona pa na više. Međutim, od tog pravila trebala bi biti izuzeta vozila zanatskih preduzeća.
Dodatni prihodi mjeriće se u milijardama
Od 2024. do 2027. očekuje se dodatni prihod od 30,5 milijardi evra. Pri tome bi se trebalo reorganizovati i korištenje tih sredstava.
Polovina prihoda od putarine trebala bi i dalje biti namijenjena za poboljšanja infrastrukture saveznih auto-puteva, ostatak će uglavnom biti usmjeren za "poduhvate na željezničkoj mreži".
Putarina za teretna vozila na njemačkim auto-putevima naplaćuje se od 2005. godine, a potom je naplata postepeno proširena i na sve magistralne puteve.
Vlada očekuje da će prihod od putarina u ovoj godini iznositi oko osam milijardi evra.
Više fleksibilnosti za savezne pokrajine i komune
Nova izmjena Zakona o drumskom saobraćaju daje saveznim pokrajinama i komunama veću fleksibilnost u planiranju saobraćaja.
U budućnosti one mogu, na primjer, dati prednost lokalnom javnom prevozu ili vozilima na alternativni pogonom koji je ekološki prihvatljiviji i to kroz uvođenje posebnih traka, proširenje biciklističkih staza, te uvođenjem ograničenja brzine od 30 km/h u blizini škola i vrtića.
Takozvani Zakon o ubrzanju planiranja usmjeren je ka provođenju željezničkih projekata i obnovi posebno saobraćajnih dionica auto-puteva.
Njime bi se trebala ubrzati i obnova mostova, pri čemu, u određenim okolnostima ne bi više bilo potrebno provođenje procjene uticaja na životnu sredinu.
Takođe bi trebalo uvesti i pojednostavljenu proceduru za izgradnju vjetro i solarnih sistema na auto-putevima i magistralnim cestama, piše "Dojče Vele".
