Kroz svoju dugogodišnju istoriju Saab je imao imidž i reputaciju automobila za "posebne ljude". Oni su bili ozbiljni i uspješni, ali nisu željeli da skreću pažnju na sebe kao vlasnici njemačkih automobila. Upoznajte Saab od koga je sve počelo, model Ursaab ("Prvi Saab"), takođe poznat i kao 92001 iz 1947. godine.
Tokom Drugog svjetskog rata Saab je bio relativno uspješan proizvođač vojnih aviona koji je shvatio da će u poslijeratnom periodu postojati velika potreba za jednostavnim i jeftinim prevoznim sredstvima.
Iz tog razloga još tokom rata kompanija je osnovala tim od šesnaest osoba da razmotri proizvodnju automobila sa samonosećom karoserijom, težinom od svega 800 kilograma, odličnim koeficijentom u pogledu otpora vazduha, pogonom na prednje točkove i dvotaktnim benzinskim motorom. Tim je predvodio inženjer Gunar Ljungstrom koji nikada ranije nije radio na nekom automobilu, a od spomenutih 16, samo dvojica muškaraca su posjedovala vozačku dozvolu.
Za dizajn se postarao Siksten Sason koji će u narednih dvadesetak godina dizajnirati svaki serijski Saab. Kako je najnoviji avion kompanije nosio oznaku 91, odluka je pala da prvi serijski automobil Saaba ponese oznaku 92.
Veliki dio mehanike je preuzet iz DKW-a, a to se posebno odnosi na dvotaktni benzinski motor sa 18 konjskih snaga. Tim je zatim testirao Ursaab na distanci od preko 530 hiljada kilometara i to uglavnom na lošim i blatnjavim putevima u Švedskoj prije nego što su i najmanje mane uklonjene.
Poslije uspjeha sa prvim prototipom, tim je razvio još tri primjerka sa nekoliko promjena. Prije svega, DKW-ov agregat je zamijenjen Saabovim dok je najveća dizajnerska promjena bila hauba pošto je ona na Ursaabu pružala težak pristup motoru. Ursaab je zatim predstavljen čelnicima kompanije, a prvi serijski model (92) je debitovao 1949. godine.
Samo jedan od četiri originalna primerka modela Ursaab je preživio i to onaj prvi, a danas se nalazi u muzeju u Švedskoj.
(Autorepublika.com)
