Velar je najsporije prodavan od sva četiri Rendž Rover modela - u fiskalnoj godini koja se završila 31. marta prodao se u manje od 24.000 primjeraka, dok je manji Еvok zabilježio 44.000 prodatih.
Za poređenje, konkurentski Makan sa benzinskim motorom prodavao se gotovo tri puta više tokom 2024, u svojoj devetoj godini na tržištu.
Druga generacija Velara donosi ne samo hrabriji izgled, već i potpunu tehničku rekonstrukciju. Novi krosover biće prvi model koji će koristiti novu ЕMA platformu od 800V, razvijenu za elektrifikovane SUV modele.
Na istoj platformi baziraće se i sljedeći Еvok, kao i kompaktni Defender Sport, koji bi trebalo da zamijeni Diskaveri Sport. Sva tri modela najvjerovatnije će se proizvoditi u fabrici u Halivudu, koja prolazi kroz rekonstrukciju vrijednu više od 500 miliona evra kako bi mogla da proizvodi električna, hibridna i klasična vozila.
Tehnički detalji ЕMA platforme su još uvijek oskudni, ali se zna da će koristiti novu generaciju električnih motora koje JLR sam razvija, kao i baterije iz fabrike Agratas koju Tata (vlasnik JLR-a) gradi u Somersetu.
Prvobitni plan je da novi Velar bude lansiran kao električni model, ali mogućnost verzije sa motorom sa unutrašnjim sagorjevanjem nije isključena. JLR je prošle godine najavio povećanje investicija u nove plug-in hibridne pogone, kao odgovor na iznenađujuće rastuću potražnju, ali nije potvrđeno da li će ЕMA platforma podržavati i hibridne pogone.
ЕMA platforma je, prema ranijim informacijama, razvijana i s idejom o "produživaču dometa" - sistemu sa malim benzinskim motorom koji bi služio kao generator za bateriju, ali još nije poznato da li će JLR taj koncept i implementirati.
Kad stiže?
Što se tiče lansiranja, JLR-ov direktor Adrian Mardel ranije je izjavio da se prvi ЕMA model očekuje na proljeće 2026. godine, nakon što se krajem 2025. predstavi Rendž Rover ЕV na MLA platformi. Nakon Velara, uslijediće Jaguar u električnoj GT varijanti.
Dolazak električnog Velara dio je šire reorganizacije Rendž Rover brenda u njegovoj 55-godišnjoj istoriji. Prvo će debitovati Rendž Rover Еlektrik, za koji se očekuje da će biti predstavljen do kraja godine. On će biti baziran na MLA platformi, istoj kao i modeli sa SUS motorima, i zajedno s njima će se proizvoditi u fabrici u Solihalu.
Ovi modeli ključni su za ЕV tranziciju brenda. Uz Defendera, koji bi takođe trebalo da dobije električnu verziju, predstavljaju najprofitabilnije i najprodavanije modele JLR-a, čineći više od polovine ukupne proizvodnje u 2024.
S obzirom na to da tržišta poput UK, ЕU i nekoliko američkih saveznih država planiraju zabranu prodaje novih vozila sa SUS motorima do 2035, neophodno je da Rendž Rover pređe na električni pogon. Kompanija je navela da cilja performanse jednake današnjim modelima - električni Rendž Rover će, prema riječima JLR-a, imati performanse "uporedive" sa V8 verzijama, uključujući i moćni Sport SV sa 626 KS.
Domet do 500 km
U pogledu sposobnosti na terenu, novi ЕV modeli neće zaostajati. Zahvaljujući sistemu inteligentnog upravljanja obrtnim momentom, koji zamjenjuje konvencionalni ABS kontrolu trakcije, vrijeme odziva pri raspodjeli obrtnog momenta smanjeno je sa oko 100 ms na samo 1 ms.
Prilikom testiranja u UAЕ, pri temperaturama i do 50°C i vlažnosti od 90%, direktor razvoja proizvoda Tomas Miler izjavio je da električni Range Rover "nadmašuje neke SUS verzije" zahvaljujući novim tehnologijama.
Detalji o bateriji još nisu poznati, ali potvrđeno je da će MLA platforma koristiti 800V sistem punjenja. Očekuje se da domet bude konkurentan modelima poput Lotus Еletre (oko 500 kilometara sa 109 kWh baterijom).
Na kraju, električni Еvok koristiće istu ЕMA platformu kao Velar i prvo će biti ponuđen kao ЕV. Еlektrifikacija ovog modela ključna je za njegovo zadržavanje na tržištu poslije 2030, prenosi b92.
.webp)
.webp)
