Turbo punjači ugrađuju se u gotovo sve dizelske motore, a danas su dominantni i kod benzinskih motora. Zato je Marin Morava, saradnik za tehničku podršku u Hrvatskom autoklubu, objasnio koji su najčešći kvarovi turbo punjača i kako ih na vrijeme prepoznati. U praksi se neispravnost turbo punjača najčešće javlja nakon pređenih 120.000 kilometara.
Preporučuje se redovna zamjena ulja u motoru, posebno kod starijih vozila, jer često odgađanje servisnog intervala zamjene ulja ubrzava trošenje ležajeva turbo punjača.
Neispravnost ležajeva rotora turbo punjača
Simptomi su: pad snage motora, upaljena lampica za neispravnost motora, naglo povećana potrošnja ulja, jaka dimna zavjesa. Ubrzo potom često se uključuje i crvena lampica za ulje, što zahtijeva hitno zaustavljanje vozila i gašenje motora, kako bi se spriječila velika šteta. Gubitak podmazivanja može dovesti do potpunog zaglavljivanja motora. U slučaju potpunog raspada turbo punjača, vozilo se može trenutno ugasiti, bez mogućnosti ponovnog pokretanja. Raspadnuti dijelovi mogu blokirati protok zraka do usisa motora i raspršiti se po sistemu, zbog čega često mora da se zamijeni cijeli cjevovod – što znatno povećava cijenu popravke.
Pucanje crijeva, cijevi ili hladnjaka turbo punjača
Ovi kvarovi se manifestuju gubitkom snage motora, uključivanjem lampice za kvar, pojavom crnog dima na auspuhu kod vozila bez filtera čestica, a kod onih sa filterom dolazi do bržeg zasićenja. Pri naglom ubrzanju često se čuje jako šištanje zraka u motornom prostoru – jasan znak da negdje pušta zrak na tlačnoj strani usisa. Ponekad se pucanje može desiti bez čujnog šištanja, ali se može primijetiti uljna maglica na mjestu propuštanja. U najgorim slučajevima, ako nema jasnih simptoma, kvar se mora utvrditi vizuelno ili pomoću probe.
Ovaj problem se ponekad može privremeno riješiti i na cesti – npr. zakrpavanjem crijeva ili vraćanjem cijevi koja je ispala iz ležišta zbog slabog držanja. Vozilo se tada, iako sa smanjenom snagom, može odvesti do servisa ili dobiti pomoć na licu mjesta.
Neispravnost regulacije pritiska punjenja turbo punjača
Simptomi su: pad snage, paljenje lampice neispravnosti i prelazak u režim rada s ograničenom snagom. Često se s tim kvarom može voziti do servisa, a otklanjanje problema ponekad može biti jednostavno i riješiti ga može služba pomoći na cesti. No, u složenijim slučajevima, može biti potrebna zamjena kompletnog turbo punjača.
Zviždanje prilikom ubrzanja
Zvuk zviždanja tokom naglog povećanja broja obrtaja može ukazivati na trošne ležajeve osovine rotora. Iako motor još ima snagu i nema lampice upozorenja, to je upozorenje da se turbo punjač počinje kvariti. Ako se zanemari, može doći do potpunog raspada i velikih oštećenja na motoru. Prednost ovog kvara je što postoji faza „najave“ – zviždanje koje može trajati danima ili mjesecima, i to je pravi trenutak da se ode u servis.
.webp)
Preporuka za održavanje
Redovno mijenjajte motorno ulje, posebno kod vozila s više od 120.000 km. Idealno je ulje mijenjati svakih 8.000 do 12.000 kilometara ili barem jednom godišnje, kako bi se usporilo trošenje ležajeva turbo punjača i spriječili skupi kvarovi.
