Vozači koji nesvjesno kupuju vozilo sa izmanipulisanom kilometražom ne samo da preplaćuju, već se kasnije mogu suočiti i sa visokim računima za popravku. Ovo pitanje nije ograničeno samo na Srbiju – uobičajeno je na mnogim cjenovno osjetljivim evropskim tržištima.
Studija koju je sprovela kompanija carVertical za podatke o istoriji vozila otkriva da i jeftini i vrhunski automobili mogu imati smanjenu kilometražu – iako obim manipulacije varira.
Što je automobil jeftiniji, to je veći rizik
Kupci koji traže jeftina vozila ispod 600.000 dinara treba da budu posebno oprezni. U Srbiji je 6,1% automobila koje carVertical provjerava u ovom cjenovnom rangu imalo najviše neovlašćenog brojača kilometara. Stopa prevare iznosila je 5,4% za automobile čija je cijena bila između 600.000 i 1.200.000 dinara, a 4,5% za one u kategoriji od 1.200.000 do 1.800.000 dinara.
Ovaj trend nije jedinstven za Srbiju – segmenti sa nižim cijenama obično imaju najviše stope prevara u mnogim zemljama u istraživanju.
Kada kupuju jeftine automobile, srpski vozači često žele da uštede novac i mogu preskočiti ključne korake poput naručivanja izveštaja o istoriji vozila ili odnošenja automobila u servisni centar na pregled. Prevaranti su svesni toga i često ciljaju na jeftinija vozila tako što smanjuju kilometražu i povećavaju cijenu.
Kupci bi trebalo da budu posebno oprezni sa automobilima koji se nude po sumnjivo niskim cijenama, jer to može biti znak skrivenih nedostataka. Prevaranti često pokušavaju da izvrše pritisak na potencijalne kupce da donesu brzu odluku, tvrdeći da su i drugi zainteresovani. Oni koji žure u dogovoru bez provjere pozadine automobila često na kraju budu razočarani.
- Stanje unutrašnjosti automobila takođe može da otkrije njegovu pravu kilometražu. Istrošeni volan, ručica mjenjača, pedale ili presvlake mogu da sugerišu da je automobil prešao mnogo više kilometara nego što je oglašeno. Ako je kilometraža mala, ali unutrašnjost izgleda jako iskorišćeno, to je crvena zastavica - upozorava Buzelis.
Metodologija
carVertical-ova studija analizirala je izveštaje o istoriji vozila koje su kupci kompanije kupili između 1. marta 2024. i 1. marta 2025. Vozila sa neovlašćenom kilometražom su grupisana po rasponu cijena, njihov udeo je izračunat u procentima, a rezultati su rangirani u skladu sa tim.
