Dačia je konkurentan brend u skoro svim segmentima tamo gdje se traže pristupačni automobili i zato nije spreman da odustane ni od jednog inča teritorije.
Zato radi punom parom na dugoj listi novih proizvoda koji će biti lansirani u narednim godinama i to u segmentima gdje do sada nisu bili prisutni. Tako je nedavno predstavljen Bigster - prvi Dacijin SUV u C segmentu.
Navodno je rast kineskih automobila stavio Dačiju u stanje pripravnosti, mada brend pod čvrstom palicom Renoa odlično napreduje iz godine u godinu. Brend trenutno finalizuje detalje obnove dva svoja ključna modela Sandera i Jogera. Oba modela će doživjeti redizajn, čime će njihov dizajn, tehnološka oprema i mehanika biti ažurirani da bi ostali privlačni kupcima.
Međutim, nisu samo kineski proizvođači motiv, Dačia želi da popuni rupe koje su nastale u zadnjih desetak godina, budući da su s tržišta nestali tradicionalni modeli. Jedan od novih modela popularnog brenda pristupačnih automobila trebalo bi da bude kompakt u popularnoj Golf klasi.
Očekivano ili ne, ali Rumuni vide priliku da lansiraju vozilo koje će preokrenuti C segment i zadati težak udarac kineskoj automobilskoj industriji, ali preoteti i pokojeg kupca Golfu, Astri, Sidu i Skali. Еvropsko tržište se osipa u popularnoj kompaktnoj klasi, pa Dačia istovremeno vidi priliku da popuni i rupe koje će dodatno nastati odlaskom Fokusa krajem ove godine, ali i svih ostalih koji su napustili ovaj segment.
Dačia dakle radi na svom prvom kompaktu u C segmentu, što znači da će Sandero dobiti većeg brata. Dačia u Golf klasi postaje sve izvjesniji projekat; rumunska marka ima zadatak da unese revoluciju u C klasu, tačnije na tržište pristupačnijih kompaktnih automobila.
"Rumunski Golf" ili bolje rečeno "rumunski Megan" još uvijek nema ime, ali je izvesno da će biti razvijen na dobro poznatoj donatorskoj CMF-B platformi (Reno Klio i svi ostali Dačia modeli). Automobil će samim tim biti dostupan s novom generacijom elektrifikovanih motora, odnosno uključivaće standardne benzinske, dvogorivne (LPG) i naravno hibridne (HЕV) varijante.
Cijena će naravno biti ključna, ali to je još uvijek nemoguće približno prognozirati, ali s obzirom na više nego poznatu Dačijinu filozofiju i tehniku kreiranja automobila na manjoj i tehnološki rasterećenijoj platformi, prvi rumunski kompakt će vjerovatno biti najpovoljniji u klasi. Špekuliše se da bi kompakt sa značkom Dačije u salonima trebao da se pojavi najkasnije do 2027. godine, prenosi "AutoBlog".
