Koliko razlike može da napravi jedan inč. Očigledno mnogo, ako su u pitanju gume i točkovi na sportskom automobilu.
To je dokazala ekipa iz Tyre Reviews koja je isprobala razliku na Porscheu 911 i napravila zanimljiv video iz kojeg možemo mnogo toga da saznamo.
Testirane su gume Michelin Pilot Sport 4S NAO koje francuski proizvođač radi specijalno za aktuelnu generaciju Porschea 911.
Tyre Reviews je testirao dvije opcije koje Michelin proizvodi za automobil, manje gume od 19 inča na prednjim i 20 inča na zadnjim točkovima ili veću opciju s gumama od 20 inča naprijed i 21 inč pozadi, navodi "Jutarnji.hr".
Kada je u pitanju normalna svakodnevna vožnja na putu, nema previše razlika između manje i veće opcije. Za kočenje na suvoj podlozi iz 100 km/h do zaustavljanja manjim gumama je trebalo 33,18 metara, a većim 33,03 metara.
Na mokrom autu gume su takođe skoro identične. Od 80 km/h do 5 km/h auto će s manjim gumama usporiti za 33,63 metara, a s većim za 33,67 metara.
Razlika među manjim i većim gumama je vidljiva na trkačkoj stazi. Video prvo pokazuje vožnju na mokroj trkačkoj stazi. Vozač objašnjava da u takvim uslovima manje gume pokazuju više sklonosti preupravljanju, odnosno mogućnosti da "zadnji dio auta pretekne prednji" te da se auto izvrti.
Na štoperici razlike su takođe očigledne. Auto s manjim gumama prelazi Michelinovu test stazu za 97,55 sekundi, dok je s većim osjetno brži s 96,83 sekunde. Razlika od 0,72 sekunde zvuči malo, ali na trkačkoj stazi to je itekako osjetljivo, pogotovo kad je auto u rukama vještog vozača.
Veće gume pokazuju svoje najveće prednosti na suvoj trkačkoj stazi. Test vozač u videu komentariše da vožnja s njima podsjeća na vožnju s Michelin Cup 2 gumama namijenjenima za trkačku stazu.
Auto na manjim gumama prelazi stazu za 71,53 sekunde, a s većim je za više od sekunde brži i ostvaruje vrijeme od 70,43 sekunde.
Ovaj test je dokazao da težnja sportskih proizvođača za većim točkovima nije samo stvar estetike. Veličina guma igra itekako veliku ulogu kada su u pitanju vozne karakteristike pri sportskoj vožnji. Međutim, na normalnim automobilima koji se ne koriste za sportsku vožnju veći točkovi kvare ubrzanja i povećavaju potrošnju.
