Uprkos velikom interesuvanju među kolekcionarima za klasičnu Lancia Deltu iz 20. vijeka, malo je primjeraka koji su preživjeli ulazak u novi milenijum.

S obzirom da je potražnja daleko veća od ponude, cijena preostalih vozila je u međuvremenu otišla u nebo, a kako stvari stoje, i nastaviće da raste.

Novi Lancia model koji bi bio barem duhovni nasljednik originalne Delte još uvijek nije na vidiku, pa se kao jedno od rješenja nameće i opcija kvalitetnog "restomoda". Naravno, samo za one kojima finansije nisu problem, jer Lancia Delta Safarista ima astronomsku cijenu.

Safarista se, kao i Futurista, zasniva na Delti Integrale 16V.

Automobil se razlikuje od orginala prije svega novom karoserijom od ugljeničnih vlakana, drastično povećanom širinom ugradnjom "body kit" dodataka, kao i povećim zadnjim spojlerom.

Karoserija ima 3 vrata, ali i povišeno vješanje i terenske gume, pa za razliku od prethodnog modela - Futurista, ovaj može opušteno da siđe sa asfalta i zaputi se u "off-road" avanturu.

Vlasnika očekuje i trkački enterijer sa zaštitnim kavezom i trkačka sjedišta te sa pojasevima u pet tačaka.

Instrumenti su u skladu sa aktuelnim trendovima digitalni, a, očekivano, tu je i sistem za zaštitu od požara, trkačka ručna kočnica i rezervni točak pune veličine.

Jedini ustupak luksuzu je "alkantara" na dijelu površina unutrašnjosti vozila.

Treba napomenuti i da su sve modifikacije urađene u skladu sa propozicijama Grupe A, što uključuje i trkački rezervoar goriva.

Ispod poklopca motora je 2.0 turbo-benzinac (specifikacije nisu otkrivene), uparen sa sekvencijalnim mijenjačem, diferencijalom iz reli automobila i prenosom snage na sva četiri točka.

Nimalo čudno s obzirom na to da je vlasnik kompanije Eugenio Amos, vozač reli trka.

Naravno, ovakvo remek-djelo nije jeftino. U Amosu ga cijene čak 570.000 evra i to ne uključuje donorsko vozilo.

Nema sumnje, ekskluzivnost je zagarantovana, a čemu govori i planirana serija od samo 10 primjeraka.

Prve isporuke kreću početkom 2023. godine.