"Висок број окретаја мотора изван максимално предвиђеног броја окретаја мотора може да резултује механичким оштећењем на мотору, првенствено на разводном механизму за отварање и затварање вентила. Старији мотори који имају већу пропусност компресије због истрошености клипних прстена склони су код повишених окретаја мотора сами да подигну уље из уљног корита преко одушка мотора и избаце гаи га у усисну грану. То за резултат има нетролисано самозапаљење уља и возач више није у могућности да регулише број окретаја, који одлази најчешће изван максималног броја окретаја а крајњи резултат је најчешће механичка штета на мотору", објаснио је за Ревију ХАК Марин Морава, технички савјетник у Хрватском аутоклубу и додао:

"Код појединих произвођача постоји сигурносна блокада, односно они могу електронски да искључе убризгавање како би спријечили даљње подизање окретаја мотора изван дозвољеног броја окретаја мотора".

Пратите нас и путем Вибера