Иако се чинило да више нема мјеста за још један нови модел са повишеним клиренсом, Фолксваген доказује супротно.

Тера је приступачни СУВ намијењен првенствено Бразилу и Аргентини, гдје је конкуренција у сегменту поткомпактних кросовера све жешћа.

Ако вам Тера изгледа као смањени Тигуан, нисте једини. Типичан конзервативни ВW дизајн присутан је и овдје, али у компактнијем издању.

Богатије опремљене верзије добијају двобојне алу фелне и црни кров, али нема свјетлосних трака као код већих глобалних Фолксвагенових модела.

Димензије и позиција у Фолскваген гами

Фолксфаген још није открио техничке спецификације, али је потврђено да је Тера мања од Таоса који се продаје у Сједињеним Државама. Димензијама и ијценом биће испод модела Т-Крос и Таиго/Нивус.

Тера је дугачка око 4 метара, што је чини једним од најмањих СУВ модела у понуди Фолксваген.

Ентеријер: Практичан, али без изненађења

Као и екстеријер, унутрашњост је једноставна и функционална. Велико изненађење је што су контроле за климу засебне, а не интегрисане у централни екран.

Панел осјетљив на додир подсјећа на освежени Артеон, док је волан са класичним тастерима, а ту је и класична ручица ручне кочнице, што је све рјеђа појава код нових Фолксваген модела.

Мотор и погон

ВW Тера ће користити турбо-бензински 1.0 литарски троцилиндарски мотор, упарен са аутоматским мјењачем.

Јефтиније верзије ће вјероватно имати мануелни мјењач.

Очекује се да ће СУВ бити доступан искључиво са погоном на предње точкове.

Конкуренција и лансирање

Производња модела Фолксваген Тера одвијаће се у Бразилу, а на тржиште стиже крајем године.

Главни ривали у Јужној Америци биће Фиат Пулс, Цитроен Басалт и Рено Кардиан, који се такође боре за купце у сегменту јефтиних поткомпактних СУВ модела, преноси б92.

Пратите нас и путем Вибера