Kako kineska kontrola rijetkih zemnih metala ugrožava proizvodnju električnih automobila u Еvropi.
Kina očigledno jača kontrolu nad retkim zemnim metalima, pa mnoge automobilske marke strahuju od zatvaranja fabrika i velikih kašnjenja u proizvodnji električnih automobila.
Pozadina priče je odluka Kine da ograniči izvoz rijetkih zemnih metala, što proizvođačima gotovo onemogućava pristup magnetima koji se koriste u elektromotorima i širokom spektru drugih dijelova automobila.
Poznato je da Kina kontroliše većinu svjetske proizvodnje metala koji se koriste za magnete u električnim automobilima. Po novim pravilima o izvozu, evropski proizvođači moraju da podnose zahtjeve za izvozne dozvole kineskim vlastima, ali dozvole često kasne.
Glavni sekretar CLЕPA-e, Benjamin Kriger, tvrdi da nema sumnje da će kriza u nekom trenutku uticati na sve, prije ili kasnije.
Neki proizvođači pokušavaju da pronađu alternative kineskim magnetima, ali kvalitet i kapacitet nisu dovoljni, a na mnogim mjestima uopšte nema alternative.
Prosječan električni automobil koristi oko pola kilograma rijetkih zemnih metala, dok tradicionalni benzinski automobil koristi upola manje, što dobavljače i proizvođače čini ranjivim. Nestašica može uticati na proizvodnju i održavanje automobila širom Еvrope.
Hibridni i noviji benzinski automobili takođe koriste magnete u vitalnim dijelovima, pa bi nastavak krize mogao postati nova verzija poluprovodničke krize, kada su fabrike automobila mjesecima stajale.
(b92)
