Sarajevo

Pogledajte kako izgleda dionica zbog koje su pohapšeni direktori Autocesta FBiH

  • Izvor: Agencije
  • 19.02.2025. 17:53

Federalna uprava policije provodi veliku akciju “Koridor” koja se odnosi na izgradnju dionice Vranduk – Ponirak.

Dosad je privedeno ukupno 15 osoba, među kojima su bivši direktori Autocesta FBiH Adnan Terzić i Еlmedin Voloder, kao i niz drugih bivših i sadašnjih izvršnih direktora Autocesta FBiH, piše "Biznisinfo.ba".

Kako smo objavili, pripadnici FUP-a su raspisali potragu za Ahmetom Muratom Turkogluom, generalnim direktorom preduzeća “Azvirt podružnica Sarajevo” koja gradi spomenutu dionicu.

Neviđeni šamar Trampa Zelenskom: Diktator, izgubiće državu

Neviđeni šamar Trampa Zelenskom: Diktator, izgubiće državu

Spomenuta dionica se nalazi kod Zenice.

Sumnja se da je falsifikovanjem dokumentacije došlo do napumpavanja cijena čime su pojedinci navodno ostvarili višemilionsku korist. Pričinjena šteta se navodno mjeri desetinama miliona evra.

O dionici Vranduk – Ponirak

Ugovor o izgradnji dionica Vranduk – Ponirak potpisan je 15. maja 2019. godine. Izvođač radova je konzorcijum Azvirt L.L.C (Azerbejdžan) i Hering d.d. Široki Brijeg (BiH).

Nadzor nad izvođenjem radova vrši konzorcijum DRI upravljanje investicijama d.o.o. (Slovenija) – DIVЕL d.o.o. Sarajevo (BiH).

Vrijednost Ugovora za izgradnju je 76.592.799 evra s PDV-om, a sredstva su osigurana putem OPЕK Fonda za međunarodni razvoj (OFID). Predviđeni rok izgradnje bio je 24 mjeseci odnosno august 2021. godine.

Opis dionice

Trasa auto-puta dionica Vranduk – Ponirak je dio dionice Poprikuše – Zenica sjever (Donja Gračanica) koja se na sjeveru nastavlja na poddionicu Nemila – Vranduk i na jugu na poddionicu Ponirak – Vraca.

Holesterol nije povišen od slanine i jaja, već od ove dvije stvari: Uništavaju jetru i gomilaju salo

Holesterol nije povišen od slanine i jaja, već od ove dvije stvari: Uništavaju jetru i gomilaju salo

Ukupna dužina dionice prema projektu iznosi 5,3 kilometra. Od objekata na trasi se izdvajaju mostovi Vranduk 1 (L=390 m) i Vranduk 2 (L=340 m) koji se izvode tehnologijom konzolne gradnje i tunel Vranduk (L=400 m) te tri manja vijadukta ukupne dužine 300 m.

Specifičnost trase je tlocrtno i visinski razdvojen lijevi i desni kolnik auto-puta zbog činjenice da se auto-put proteže kroz jako strme padine.

Auto-put se nalazi u većem dijelu u zasjeku zbog čega je isprojektovan značajan broj visokih potpornih zidova koji će se raditi tehnologijom armirane zemlje.


Pratite nas i putem Vibera